Australske containere
- Bordeaux Vintage Guides
Brændstof, der kræves for at sende og flyve mere vin til Asien, betyder, at Bordeaux vinproducenter står over for en hårdere opgave for at nå målene for kulstofemissioner, viser nye tal.
lov og orden: Special Victory Unit sæson 21 afsnit 4
Transportrelaterede kulstofemissioner er steget med 24% i forhold til 2007 for Bordeauxs vinindustri, viser tal offentliggjort af regionens vinråd, CIVB.
Ekstra efterspørgsel ind Kina og Hong Kong har drevet stigningen, som truer med at underminere arbejdet med at reducere emissioner fra vinfremstillingsprocessen.
Stephane Amont , af Kulstof 4 rådgivning, der arbejder med CIVB på sit Carbon Initiative sagde: 'Dette er i det væsentlige luftfragt og søfragt som et resultat af eksporten af Bordeaux-vin, der går længere end nogensinde. Begge disse er fordoblet siden 2007. '
Bordeaux vinens samlede kulstofaftryk i 2012 var stadig 9% lavere end i 2007 på 770.000 ton.
CIVB rapporterede et fald på 22% i kulstofemissioner relateret til vinfremstilling, herunder emissioner ned med en tredjedel på glasflasker på grund af større genanvendelse, lettere vægt og et fald på 10% i brug af flasker på grund af skift til taske-i-kasse.
Men Bordeauxs CO2-fodaftryk skal være 20% under 2007-niveauet inden 2020, hvis det skal nå CIVB's mål, der blev sat i 2008.
'At nå 2020-målet bliver hårdt,' sagde Jena-Marc Jacovici , også af Carbon 4 og forfatter til CIVB-strategien. 'De mest oplagte skridt er nu taget. Det er svært at forestille sig endnu en væsentlig reduktion i kulstofaftryk ved f.eks. Produktion af glasflasker. Nu skal vi se på nye metoder til at gøre ting. '
chicago pd sæson 6 afsnit 17
Amont fremhævede potentielle økonomiske besparelser. 'Siden 2008 er brændstofpriserne steget med 50%, gaspriserne med 40% og elpriserne med 25%,' sagde han. 'Vinindustrien i Bordeaux har brugt mere end 200 mio. EUR på disse ting i løbet af de sidste fem år.'
Skrevet af Jane Anson i Bordeaux
